火炮的攻击给蒙古骑兵带来了不小的伤亡，好在这种炮打不远，只有冲在前边的遭到了炮击，蒙古军整体损失不大。
炮击的声音也很大，没有经过这种阵势的马匹也有可能受惊而乱蹦乱跳，把骑手摔下马来。
对于老式火炮，阚岱还是知道的，他不但遭受过国防军的炮击，也遭受过明军官军的炮击，他知道火炮厉害。
阚岱急令：鸣金收兵！
因为他不是来拼命的，有便宜就打，没有便宜赶紧撤。他明白，即便打赢了又如何？俘虏几个罗刹人有何用？罗刹人的城堡他还是不能去攻打占领，有大明的国防军在，他犯不着付出重大的牺牲与罗刹人硬碰硬的拼命。赔本的买卖不能做！
王爷没有死战、退兵了。他的及时撤退是对的，火炮威猛吓人，实际的杀伤力有限，如果蒙古军继续进攻，就会遭到列阵火铳的打击，数百支火铳开火，至少要有百人左右的伤亡。
俄军经过这一次的教训，更是不敢出击了，他们也是交替的掩护着撤了回去。
一场由牧草引起的战斗就这样结束了。
蒙古军伤亡一百七十多人，主要伤亡产生在守卫营地边墙的战斗。俄军的伤亡就大多了。从打扫战场估算，伤亡应该在四百人左右，战场上的俄军伤兵都被杀掉了，俘虏很少，只有三十二人。蒙古人可以把战俘带回去做苦力，将来也有可能作为谈判的筹码。
蒙古军除了加强防卫之外，还继续收割牧草，打了胜仗阚岱王爷就更不惧怕罗刹人了。
阚岱还是加了一份小心，派出一个小队，返回乌兰牧场，去乌里雅苏台联系国防军的第五骑兵团，阚岱希望得到国防军的保护。阚岱知道，如果有国防军在，今天这一战他不会有这么大的伤亡。
从嘉峪关前线返回没有几天的阚文明见到了阚岱派来的使者，第五骑兵团驻扎在这里，支援漠北蒙古是他们的主要任务，在请示陆军总监朱万杰侯爵之后，阚文明派出了一个连，给这个连加强了三个火力单位和一部无线电台。三个火力单位是：一，一个迫击炮排，这个排装备了四门82迫击炮、六门掷弹筒；二，一个重炮排，携带一门重炮和相关的辎重；三，一个重机枪班，配备一辆重机枪战车和一辆弹药车。他们组成了一个加强连，随同使者前往西伯利亚。
他们的任务就是保护蒙古人安全地收割牧草，如果俄国人不捣乱，大家相安无事，如果俄国人再有挑衅，可以灵活处置，必要时可以攻克最靠近漠北的一个城堡。攻克的城堡阚岱要不要据守，他们自己决定，国防军的意见是不要据守。原因是：在敌占区保留一个孤零零的城堡有难度，也有危险，毕竟他们割完牧草就撤回了，再过去就是一年之后的事情了。守一个孤城没有价值。
阚文明告诉他们，国防军只是给火力支援，这一个连的兵力是保护火炮的，不要直接参战。
朱万化的战略意图就是让俄罗斯向东扩张的野心止步于西伯利亚，这里将是欧亚的缓冲区，也是分界线。希望欧亚双方相安无事，如果有人不安于现状，硬要闯过界限，那就让西伯利亚成为战场吧！
......
在吉林、朝鲜边界的茂山现在属于吉林省管辖，崇祯九年初，在这里开始建设的冶炼厂到六月份已经点火试生产了。考虑到建设成本，和尽快建成投产，这里暂时没有建设炼钢设备，没有轧钢厂，也没有金属加工厂，除了铁轨、其他的小型铸造件之外，全部铸造铁锭，供给其他的冶炼厂、加工厂使用。之所以急于提高生铁产量，还是因为铁轨需要量大，供应不上，因此，茂山的生产能力主要用来冶炼球墨铸铁，铸造铁轨使用。
铸造的铁轨还需要加工才能成为铁轨成品，茂山没有加工能力，因此，它的铁轨毛坯料就要运输到辽宁安东，在安东加工后，海运到青岛，供给青西铁路建设使用。
运输也有一些问题，必须使用专用的马车，并且受季节的限制，冬季冰雪封路，可以走爬犁，但是爬犁运不了铁轨。所以只能在夏季，就近运输到海参崴，海运到安东。
茂山只有一座高炉，能力是年产六万吨生铁，这就使得全国的生铁产量达到了三十一万吨。
对于铁轨这个单一产品来说，茂山的投产，增加了原产量的百分之五十以上，每年可以修铁路的里程从五百里提高到了八百里，这正是目前急需的。现在的铁路已经修到了开封，按这个铁轨供应量，从六月开始，到崇祯十年的六月，一年时间可以修到潼关，河南全省之内全部贯通。这条路对于工商经济、军事、政治意义都极其重大。
河南的铁路工程是容易的，这完全得益于黄河这条高架河流，在郑州以下没有支流，铁路沿着黄河而建，一座桥梁都没有，同时又是平原地带。可是铁路进入陕西难度就大了，黄土高原上水土流失严重，数丈深的沟壑到处都是。铁路通过就必须架桥，可是几十米高的桥墩谈何容易？现在的桥梁制造能力太差，大跨度做不到，跨度小，桥墩就要多。很难想象，像烟筒似的桥墩建成一排，会有多难？
好在铁路沿着渭河以南的山地边沿，也是黄土高原的边沿，这种深深的沟壑少了许多，也没有那么深，还算相对容易。
年初时，朱万化派出了专家组奔赴陕西，沿线考察，设法解决这一难题。专家组经过几个月的跋山涉水，还是没有辜负朱万化的期望，他们到底还是想出了办法。
其实这个办法说来也简单，就是把线路尽量的向南靠，靠向秦岭的边沿。宁可开山凿石，修建为数众多的小型桥梁，也不走黄土高原。这一原则也要在河南的洛阳到潼关段执行，因为那里也已经是黄土高原的地形了，沟壑虽然不多也很棘手。
这不是好办法，增加了线路长度，增加了工程费用，沿途车站远离了大城镇和经济中心，走到了山区的边沿。但是办法很实用，只要合理的利用地形，选择山区边沿的丘陵地带，还是可以适当的减小工程量的。专家组已经沿途查看地形，给出了大致的走向。
对于专家组的这个贡献，朱万化也不吝啬褒奖，他指示工部拿出奖励方案，从优犒赏。
---第426章完---
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