第151章 完全体车队
相比较这个时代其他中国车企，都处于蹒跚学步阶段，想着如何在国内民用市场立足，华利集团就已经彰显出野心勃勃，狂妄的想要成为一家世界级的汽车巨头！
甚至目前都已经跟福特公司在进行洽谈，打算从对方手中收购瑞典汽车品牌沃尔沃。
要知道瘦死的骆驼比马大，相比较沃尔沃这种老牌欧洲车企，华利集团放在世界范围内，就连一个小老弟都算不上。
但华利集团不单单这么想了，而且还真就去做了，更惊人的是最后还做成了！
所以这桩并购案，历史上媒体报道，都会用上这么一个形容词，那就是“蛇吞象”！
华利集团生出狂妄的想法，并且去做的事情，远远不只有收购沃尔沃品牌这一件事情。
后世很多人都知道，华利集团打造出了中国性能车品牌凌克03+，但是却很少有人知道，早在十几年前，华利集团在性能车领域，就已经是丫鬟的身子，却有着一颗相当小姐的心。
2003年，华利集团就连买菜车都搞不太定的前提下，就开始了自己的性能车研发之路，模板选择了大名鼎鼎的日系四大天王——丰田Supra, 从而诞生了华利“美人豹”这款车型。
单从外观上面看, 美人豹放在那个年代，绝对算得上出类拔萃。毕竟03年国产车造成，都有着一种说不出来的土鳖味道，突然有一辆双门轿跑的问世, 颇有种领先于时代的感觉。
但问题是轿跑这类性能车, 除了外观之外，还有着最为重要的“性能”两字。
华利的这辆“美人豹”, 标准版排量才1.3L, 马力不过86匹，就算后来推出了1.5L改进型, 最后马力也不过113匹。
虽说进入二十一世纪之后, 日系性能车基本上都扑街停产，但是性能底蕴摆在那里，四大天王级别的日系跑车, 就算受限于君子协定，把马力上限都锁死在280匹。
不过这并不意味着，它们的上限就真的只是如此，像“美人豹”原版丰田Supra的2JZ牛魔王机头，暴改上千马力都不成问题。
美人豹就算是把它给改炸了，目测极限也就是200P马力的样子。
所以这就带来了一个非常现实的问题，100匹马力不到的双门轿跑“性能车”, 要是路上遇到别人挑衅，那追还是不追？
对方要开的是超跑或者其他性能车也就罢了，毕竟输给“强敌”不丢人。
万一对方要是开的诸如捷达、桑塔纳，甚至是夏利或者奇瑞QQ这样的买菜车，自己一脚油门下去, 结果光吼不走追不上对方，那这份尴尬可能要突破天际！
如果说华利集团推出“性能”轿跑美人豹, 已经称得上超前发展，那么它在06年就开始建造方程式赛车, 并且举办亚洲华利方程式国际锦标赛，简直用野心勃勃都无法形容这种操作, 有些惊世骇俗！
之前是买菜车都没有玩转，就去搞什么性能跑车，结果性能跑车都无法满足华利, 它要搞世界最为尖端的方程式赛车！
华利集团从骨子里面, 就想着成为丰田、雷诺那样的世界超级巨头。
当然，想是一回事, 结果就是另外一回事了。
亚洲华利方程式国际锦标赛搞了两年，就因为技术实力上的不足，以及赛事推广严重受挫，最终只能放弃。
不过从这点点滴滴的事例可以看出来，华利就算现在是个弱鸡，但它始终有着一颗成为“王者”的心！
事实上后世华利集团，也确实朝着这个方向一步步迈进，用了十年时间消化沃尔沃。从当年备受嘲笑的“美人豹”，造出了属于自己的性能车凌克03+，这个过程更是走了16年。
所以华利集团的野心，需要一个载体，林向北这样的中国新星车手，很符合华利集团目前的国际战略。
只是程龙婉拒齐瑞集团的过程，李树辅都看在眼中，华利汽车目前同样拿不出足够高的技术筹码。
但李树辅从来都不是个轻易认输的人，否则就不会因为一个“性能”的目标，足足努力了16年时间。
所以他的目光一直都放在林向北的身上，脑海中思索着可行的方案，华利集团永远都不止是一家中国的车企，而要成为一家世界的车企！
另外一边的林向北回到维修站，留在现场观战的中国车手们，此刻都纷纷过来跟他慰问打招呼。
没有谁把林向北当做一个失败者看待，因为只有职业车手才能明白，赛道上对战F1世界冠军，最终只落后0.2秒意味着什么。
可以毫不夸张的说，今天任何一位中国车手上场跟巴顿跑, 被甩开的距离都会是林向北十倍以上，也就是至少两秒开外。
林向北以中国车手的身份, 跑出这样的速度, 已经可以堪称奇迹！
“这场比赛你很厉害。”
韩涵此刻也站在了林向北面前，用着敬佩的语气朝他说了一句。
这并不是什么客套跟恭维，而是他打心眼里面佩服林向北赛道上的操控。
无论是之前的切线走线，还是后面的全速极限漂移，韩涵身为中国唯一场地、拉力双冠王，没有谁比他更清楚其中的难度跟车技含金量。
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