第四章隋炀帝功过与是非
如果说汉景帝和汉文帝是杨坚的榜样，那么杨广崇拜的是秦始皇与汉武帝。在杨广眼中，父亲留下的盛世有太多的问题，隋朝整个体制太懒惰，太缺乏生机了。所以他登基伊始就对天下进行了大刀阔斧的改造。
运河历史进入新阶段中国古代对河道开凿的历史非常久远，可以追溯到四千多年前的大禹。大禹的父亲鲧，费时九年，治水不息，终未成功，被舜放逐而死。禹继承父业，吸取了鲧治水失败的教训，变构筑堤坝堵截为开凿河渠疏导，终于治除了水患。所以，大禹开凿河道的目的是为了疏导洪水，尽管他开创了人类开挖人工河之先声，但是经他开凿的河道并不具有“运”的意义，因此，还不能作为运河的历史。古往今来，人类开挖运河无非两个目的：运人与运物。具体地讲，就是运兵与运粮，军事与经济两大作用。一般认为，春秋末期，吴王夫差为进军中原，称霸天下，而开挖邗沟，是运河历史的先声。此后很长一个历史时期内，历代虽然都有开挖运河的举动，但始终没有出现一条带有全国性规模的运河。这是因为，战国及南北朝时期，全国呈分裂割据状态，不具备大规模开挖运河的条件；秦汉时期虽然统一，但当时政治中心与经济中心是重合的，江南尚未充分开发，在经济上无足轻重，没有开挖运河南粮北调的必要。北周建德六年（577年），周武帝灭亡北齐，统一了北方；隋开皇九年（589年），隋文帝又灭亡陈朝，实现了全国统一。这时候，江南地区经过东晋、南朝几百年的开发，经济获得了长足的发展，人口也比秦汉时有了很大增长，成为中国一个新兴的农业经济区域，每年都需要把江南大量的租税运往北方的政治中心。可是靠陆路运输，一则运费太高，二则当时陆路运输工具落后，运量有限；靠海路运输，一则海运又不发达，二则隋朝的两个政治中心长安（今陕西西安）和洛阳（今河南洛阳）都远在内陆，海运亦不可取。因此，只有依靠内河水运江南租调北上。可是，由于中国的地理位置在太平洋西部，故所有大的河流都是东西走向，没有贯通南北的自然河流，要解决南粮北运问题，就必须开挖一条南北运河。另一方面，隋朝结束了延续几百年的分裂割据局面，实现了全国统一，这也为大规模开挖运河提供了历史可能性。这样，中国运河历史发展到隋朝，就开始进入了一个崭新的、恢弘的阶段。
隋朝运河共有五条，为广通渠、山阳渎、通济渠、永济渠、江南河。它们是分阶段开凿的，历经两代君主，二十七年。虽然上面我们简单分析了隋朝开凿运河的大背景，实际上，隋朝各段运河的开凿目的各有不同。
隋朝以长安为首都，仅靠关中地区的租税收入远远不能满足庞大的中央官僚机构的需要。开皇三年（583年），京师仓廪空空如也，出现严重的粮食危机。朝廷百官经过商议，决定在渭水、黄河、汴水沿岸十三个州招募运米丁，在卫州（今河南浚县）设置黎阳仓，洛州（今河南洛阳）设置河阳仓，陕州（今河南三门峡）设置常平仓，华州（今陕西华阴）设置广通仓，运米丁将关东地区的粮食通过各粮仓递相转输，漕运至京。陕州境内一段黄河中流有砥柱山，此处水流湍急，很难通行，隋文帝派仓部侍郎韦瓒到蒲州（今山西永济西）、陕州以东，招募能将四十石米从洛阳经砥柱之险运抵常平仓者，可免除出征戍边。但是，这条漕运路线存在的一个最大问题还不在砥柱之险，因为砥柱虽险，技术高超的船工仍可驾轻就熟，或者漕船快至砥柱时，将漕粮卸下，改由陆运，过砥柱山后，再将漕粮装入黄河漕船，因路途较短，不会耗费太多的人力。问题是渭水流沙太多，造成河道深浅不定，漕船常常搁浅，非常不便。针对这种情况，开皇四年（584年）六月，隋文帝发布诏书说：“京城长安是全国的中心，虽然地势险要，易守难攻，但同时也造成水陆交通十分艰难。黄河之水波澜壮阔，襟带百川，直通大海，是重要的交通线路，虽然三门之下有砥柱之险，但漕运之粮可自小平（今河南孟津东北）登岸。躲过砥柱，陆运至陕州（今河南三门峡）再入黄河，因此，黄河给国家带来很大的利益。但是，渭水水量无常，流浅沙深，给漕运带来很大的困难，漕船进入渭水以后，至长安的路程不过数百里而已，往返却需要几个节气的时间，成为一项非常繁重的劳役，其辛苦实在值得同情。我作为天下万民的君主，理应兴利除害，只有发动民力，自潼关（在今陕西潼关东北）至长安开凿一条漕渠，才可能解决漕运不便问题。我已下令水工勘查地理，选择开渠位置。漕渠一旦修成，公私船只即可日夜航行，如履平川，花费旬日之功，可节省上亿两的运费，并可造福千秋万代，何乐而不为呢？我知道此时天气正当炎热，开渠十分辛苦，然若不付出暂时的辛劳，怎能换得长久的轻松。故特发此诏书，望万民能理解我的心意。”于是命太子左庶子宇文恺负责此项工程，又以郭衍为开漕渠大监，率领水工凿渠，引渭河之水，自大兴城开始，途经新丰（今陕西临潼）、渭南（今陕西渭南）、郑县（今陕西华县）、华阴（今陕西华阴）等地，东至潼关达于黄河，全长三百余里，因此渠经过置于渭水入黄河口的广通仓，故称为“广通渠”。广通渠修成后，关东地区的粮食经此渠源源不断运至长安，关中地区百姓深受其惠，故在当时又被称为“富民渠”。
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